När elsparkcykeln orsakar allt fler allvarliga olyckor räcker det inte längre med att hoppas på sunt förnuft. Landskapsregeringen har äntligen påbörjat en lagändring som ska leda till 15 års åldersgräns och en promillegräns. Åland behöver tydligare regler som gäller för åkarna som stärker trafiksäkerheten.
Elsparkcykeln är det vanligaste lätta elfordonet och ett mycket populärt färdmedel för dagens ungdomar, men också för vuxna. Den har nästan blivit en självklarhet i gatubilden. Men det är också ett fordon som skapar mycket oro och osäkerhet för andra trafikanter. Frågan är inte längre om de behöver regleras utan hur de ska regleras. Det är många som ser elsparkcykeln som ett klimatsmart transportmedel och ett lätttillgängligt fordon att köpa. Men olycksstatistiken visar att elsparkcykeln utgör en risk i den lätta trafiken.
Ålands landskapsregering har tagit fram en barnkonsekvensanalys i vilken man pekar på ett tydligt behov av skärpta regler. Där lyfts flera argument för en hårdare reglering som skulle innebära en åldersgräns från 15 år och en promillegräns, men också argument för varför flera barn och ungdomar behöver kunna använda fordonen.
Det som talar för en åldersgräns och promillegräns är hur många som har skadas allvarligt i olyckor kopplade till elsparkcyklar. Enligt Ålands hälso- och sjukvård skadades 27 personer i elsparkolyckor sommaren 2024. Det handlar inte bara om skrubbsår utan om skallfrakturer, hjärnskakningar och andra allvarliga skador. Samtidigt finns det sannolikt ett stort mörkertal, eftersom många med lindriga skador inte uppsöker vården. Av de 27 patienterna var majoriteten unga eller alkoholpåverkade.
Samtidigt är elsparkcykeln bra för att unga får det lättare att ta sig runt. Bland annat visar det sig i analysen att flera använder dem för att åka till träningar och andra fritidsaktiviteter, när föräldrarna inte har möjlighet att skjutsa barnen.
En promillegräns är svår att invända mot, eftersom elsparkcyklarna ofta används under småtimmarna när krogarna stänger. Trots de säkerhetsregleringar som redan finns på elsparkcyklarna som man kan hyra i Mariehamn, och i andra städer, är det ändå många berusade människor som kör in i trottoarkanter eller tappar balansen och faller med elsparkcyklarna.
Många ser elsparkcykeln som ett lätt och billigt alternativ för att ta sig hem på från krogen, i stället för att ta en taxi. Det rimliga borde dock vara att man ska ha under 0,5 promille för att få framföra en elsparkcykel, detsamma som gäller för till exempel bil.
Att införa en åldersgräns från 15 år skulle innebära att man har ett större trafikvett och flera skulle förmodligen i stället välja moped eller mopedbil som sitt fordon. Det finns även flera länder som infört en 15 års åldersgräns för elsparkcykel, bland annat Grekland och Danmark.
Men endast regler räcker inte. De måste kombineras med hjälmanvändning, polisnärvaro och kanske bättre gång- och cykelvägar. Polisen borde ha mer befogenheter att utfärda exempel böter för elsparkcykelfylleri om man kör berusad. Efter flera år av ökad användning och fler allvarliga olyckor är det dags att anpassa lagstiftningen till verkligheten. Elsparkcykeln är ett lättillgängligt transportmedel som många har nytta av, men det måste finnas mer regler som gör det säkrare i trafiken. Tydligare riktlinjer förebygger olyckor och skapar en tryggare trafikmiljö för alla.
