Elsparkcyklar som manipuleras för att köras snabbare än tillåtet blir allt vanligare på Åland. Landskapsregeringen och polisen varnar för riskerna och betonar att regelbrott kan få både juridiska och ekonomiska konsekvenser – även för föräldrar vars barn begår trafikbrott.
Elsparkcyklarnas ökande förekomst på Åland och de risker som följer med dem har blivit en het fråga i samhällsdebatten. På fredagen samlade landskapsregeringen och polisen medierna för att informera om vilka regler som gäller i dag samt vilka konsekvenser regelbrott kan få.
Enligt landskapsregeringen finns det en utbredd missuppfattning om att elsparkcyklar skulle vara oreglerade eftersom det saknas en särskild lagstiftning för fordonstypen. Arbetet med ny lagstiftning har inletts, i Finland finns det till exempel en åldergräns på 15 år för elsparkcyklar, men de befintliga trafikreglerna gäller redan.
– Det är inte ett regellöst område utan det finns tydliga lagar om vad som gäller, säger civilminister Ingrid Zetterman.
Enligt fordonslagen är en elsparkcykel ett lätt elfordon vars motor har en effekt på högst en kilowatt och hastighet är högst 25 kilometer i timmen.
Enkelt att trimma
En stor del av medieträffen handlade om elsparkcyklar som modifieras för att kunna köra snabbare än vad reglerna tillåter, vilket enligt polisen är väldigt enkelt och vanligt på Åland.
Polisen beskrev hur hastighetsbegränsningen på vissa modeller kan ändras med några knapptryckningar i en app. Det innebär att en elsparkcykel kan framstå som laglig vid en kontroll, men senare köras i betydligt högre hastigheter.
– Det är väldigt enkelt att minska effekten tillfälligt via en app vid en poliskontroll, eller om en förälder testar den, säger Ronny Östermalm som leder polisens trafikgrupp.
Det finns också elsparkcyklar på marknaden som kan nå mycket höga hastigheter, trots att de har små hjul och är konstruerade för ett annat användningsområde än traditionella motorfordon.
Utrustning och försäkring
Vid medieträffen gick polisen även igenom kraven på utrustning. Elsparkcyklar som framförs i mörker ska ha fungerande belysning och reflexer. Fordonen ska också ha bromsar och ringklocka. Hjälm är obligatorisk för förare under 15 år.
Även försäkringsfrågan lyftes fram. Vilka krav som gäller beror bland annat på fordonets vikt, hastighet och klassificering. Om elsparkcykeln exempelvis uppfyller effekt och hastighetskraven men väger mer än 25 kilo ska den ha en trafikförsäkring.
Ett fordon som inte uppfyller kraven för en vanlig elsparkcykel kan få betydligt större rättsliga och ekonomiska konsekvenser än föraren och föräldrarna räknat med.
Det räcker inte att kontrollera att fordonet på papperet har en maxhastighet på 25 kilometer i timmen. Föräldrar behöver också försäkra sig om att fordonet inte har modifierats och att barnet kan hantera det på ett säkert sätt.
Enligt polisen kan regelbrott leda till böter och även påverka möjligheten att ta moped eller bilkörkort.
En vårdnadshavare kan också dömas till upp till tolv dagsböter för tillåtande av olovlig körning om ett icke straffmyndigt barn, under 15 år, bryter mot trafikreglerna.
– Det finns både ett moraliskt och juridiskt föräldraansvar, säger Ingrid Zetterman.
Enligt fordonslagen ska en elsparkcykel köras på samma sätt som en cykel. Vilket i praktiken innebär att den ska köras på en cykelbana och inte på en trottoar eller gångbana, man få köra på bilvägar där det inte finns en cykelbana.
”Okej” att köra onykter
Till skillnad från en cykel får man inte skjutsa någon på en elsparkcykel. I presentationen står det även att en elsparkcykel ska framföras nykter. Men var går gränsen för vad som anses vara nyktert? Är det 0,5 promille som när man kör bil eller gäller andra regler för elsparkcyklar? Trafikpolisen Sari Nuolikoski förklarar:
– Det är egentligen samma sak som med cyklar. Det finns ingen promillegräns utan det handlar om att man ska kunna framföra fordonet på ett säkert sätt. Det är polisen som stannar dig som avgör om det är äventyrande av trafiksäkerheten eller inte.
Men det samma gäller väl även fast man är nykter, alltså att man ska kunna framföra fordonet på ett säkert sätt?
– Ja, så är det. Men man bör varken cykla eller köra elsparkcykel i onyktert tillstånd. Och om något händer när du kör onyktert kan du dömas för både trafikfylleri och äventyrande av trafiksäkerheten, säger Sari Nuolikoski.
Ny lagstiftning under beredning
Ingrid Zetterman uppgav att arbetet med en tydligare reglering för elsparkcyklar är på gång. Bland de frågor som diskuteras finns åldersgränser och andra krav på användningen av elsparkcyklar.
Någon färdig lagstiftning presenterades inte under medieträffen men budskapet var att de regler som redan finns behöver bli bättre kända och följas, och att alla har ett eget ansvar att ta reda på vad som gäller.
