SÖK
MENY
Landskapsregeringen har redan bäddat för detta i sitt budgetförslag där man öppnar upp för utmanarrätt. Utmaningsrätten innebär att landskapsregeringen bjuder in alternativa aktörer att utmana landskapsregeringens verksamheter ur ett kvalitets- och kostnadsperspektiv.
Nu när landskapsregeringen äntligen på allvar börjar planera för en kortrutt efter drygt 70 års funderande så borde man för att det verkligen ska bli en ”riktig kortrutt” låta bilarna köra direkt till fasta Åland efter ankomst till Hastersboda.
Tunnlarna uppfyller enligt uppgift i motsats till färjorna villkoren för upp till 100 procent extra anslag från staten enligt 50 § i självstyrelselagen. På Färöarna och Island har undervattenstunnlarna betalat sig helt med förmånliga biljettavgifter på bara 15–20 år. På Färöarna har man egen beskattningsrätt och därmed har man valt bort möjlighet till extra anslag från danska staten.
Tunnlarna erbjuder en betydligt bättre kvalitet än de frigående färjorna. De är i princip öppna för trafik 24 timmar i dygnet 7 dagar i veckan 365 dagar per år. De betydligt långsammare färjorna å sin sida är bara öppna för trafik det ögonblick de få gånger de lämnar kajen. Bättre kommunikationer ökar näringslivets konkurrenskraft, lönsamhet och sysselsättning. Detta leder i sin tur till ökad befolkning och ökade skatteintäkter.
Tunnlarna har i princip samma kapacitet som anslutningsvägarna medan färjornas kapacitet är ytterst begränsad. En landsväg kan transportera upp till 1 200 bilar per fil per timme. M/s Skarven klarar som bäst cirka 50 personbilar per riktning per timme de begränsade timmar den är i trafik. Tunneln till Föglö sväljer med andra ord trafiken från Finland, Kökar, södra Kumlinge och Sottunga utan problem.
Den genomförda miljökonsekvensbedömningen för tunneln till Föglö visar att tunnelns miljöpåverkan är betydligt mindre än dagens trafik med färja till Föglö. Tunneln minskar dessutom även södra och tvärgående linjens miljöpåverkan samtidigt som den flyttar hela fasta Åland närmare fasta Finland.
STEN-ANDERS FELLMAN
