Vd om ADCC: Förlusten täcks av räntor
Viking Line drabbas kanhända inte av en förlust på fyra miljoner euro efter hävningen av kontraktet om nya ADCC med varvet i Sevilla.
– Vid en återbetalning får vi ränta som nästan motsvarar de fyra miljonerna, säger nya vd:n Mikael Backman.
Varvet ska i så fall betala räntan på det inbetalda kapitalet, och om varvet går i konkurs så gäller det att Viking Line har sina fordringar säkrade.
Under hösten inträffade många dramatiska händelser på varvet Astilleros de Sevilla i Spanien.
– Det har varit strejker bland varvsarbetarna, det har bränts bål ombord på fartygsbygget, vägspärrar har upprättats för att hindra ledningen från att komma fram till varvet – rena vilda västern, konstaterar Mikael Backman.
Har stått stilla
Följden av oroligheterna var att inget arbete har uträttats på ADCC sedan oktober. Resultatet vet vi – att Viking Line i måndags slutligen sa upp kontraktet med varvet eftersom fartygsleveransen har dragit ut på tiden orimligt länge.
Så vad har ni lärt er för läxa?
– Kanske att man måste se till att ekonomin och kunskapen finns där man bygger, och att det gäller även när världsekonomin dalar.
Vad händer med fartygsskrovet?
– Vi ska fortsätta titta på vad som är lönsammast och bäst att göra.
Flyter inte
Är det möjligt att köpa loss skrovet och forsla det till varvet i Åbo som ju ska få statssubventioner?
– Det är för tidigt att kommentera det. Vi har inte allt upprett med varvet i Sevilla än. Vi har inte ännu fått pengarna tillbaka.
Är skrovet så pass färdigt att det flyter?
– I dag flyter det inte. Men rent teoretiskt så går det så småningom att flyttas och byggas klart någon annan stans.
När vet ni hur det kommer att gå?
– Ett beslut kommer nog före sommaren.
Nya miljökrav
Mikael Backman påpekar att Rosella kan tjänstgöra 10-15 år till. 2015 kommer nya miljökrav emot – svavelhalten i bunkern måste då sänkas från dagens max 0,5 procent till 0,1 procent – och även om Rosellas motorer kan byggas om för att svara upp till de nya kraven är fartyget enligt Mikael Backman inget långsiktigt alternativ.
I så fall skulle fartyget kräva en omfattande inre ombyggnad där de många hytterna ersätts med publika utrymmen.
