I och med elektrifieringen av Töftöfärjan ska nu två mindre färjor trafikera rutten Prästö-Töftö i stället, men en färja passar inte i färjfästena. Vårdös kommunstyrelseordförande Fanny Sjögren-Grunér säger att bristfällig information från landskapet har lett till kökaos och frustration. – Misstag kan hända men gå då ut och informera om det, säger hon.
På tisdagen 6 oktober åkte Töftöfärjan, eller F123, som trafikerar Prästö-Töftö-rutten iväg för att elektrifieras. Projektet är planerat att ta fem månader, och fick en minst sagt utmanande start. Vårdös kommunstyrelseordförande Fanny Sjögren-Grunér berättar att tanken från landskapsregeringens sida var att två mindre färjor skulle sättas in på turen under tiden, men så blev det inte.
– När vi i Vårdö kommun fick reda på att Töftöfärjan skulle elektrifieras så ville vi förvissa oss om hur trafiken skulle skötas under tiden, och det här fick vi egentligen inte besked om förrän ungefär fem månader sedan. Vi konstaterade att det var en väldigt liten färja som skulle tas hit och bli reservfärja, och den som annars är reservfärja, F119, skulle fungera som ordinarie färja under tiden, säger hon och fortsätter:
– Då lugnade dem oss med att man kommer köra parallellt med båda färjor, så det skulle inte bli några problem.
När Töftöfärjan åkte iväg på tisdagen så konstaterade man att den inhyrda lilla färjan inte passar i färjfästena som man hade utlovat att den skulle göra.
– Från början var landskapsregeringen lovade att de skulle få låna eller hyra en färja från Finferries som hade motsvarande storlek som vår stora färja. Men sen behövde Finferries den själva, så de skickade den här i stället. Varför den blev så liten var för att det var den enda som passade i färjfästena, men det gjorde den ju inte.
Bristande information
Arbetet med att modifiera färjfästet har pågått sedan tisdagen och är ännu inte klart när Nya Åland pratar med Sjögren-Grunér på fredag förmiddag.
– Man har inte gått ut med någon officiell information alls om det här. Det här är sånt som uppdagats av resenärerna och informationen har spridit sig på så vis, det är det jag är mest kritisk till. Misstag kan hända men gå då ut och informera om det. Det gjordes först på torsdagen, då hade jag begärt det i två dagar redan, säger Sjögren-Grunér.
På grund av att det nu bara varit reservfärjan F119 som trafikerat rutten, har det lett till långa köer och mycket förseningar.
– Jag vet om några som har undvikit situationen och haft möjlighet att bo utanför Vårdö den här perioden, så de har över huvud taget inte varit hemma, sen är det såna som kommer försenat på jobb och transporter blir försenade såklart.
Har man fått veta när modifieringen av färjfästet ska vara klart?
– Nej, det är i alla fall ingen information man har gått ut med.
Kan det då fortsätta så här inpå nästa vecka?
– Vi hoppas ju innerligt inte det, de har ju också personal nu färdigt för bägge färjor, personal på jobb som inte har någon färja att köra.
”Vansinne”
Fanny Sjögren-Grunér uttrycker dessutom att projektet att elektrifiera Töftöfärjan är något som hon inte stått bakom från början.
– Jag brukar försöka vara väldigt diplomatisk, men i den här frågan tycker jag det är sånt vansinne från början. Man ska elektrifiera en 30 år gammal färja, man hade budgeterat 1,5 miljoner men det blev att kosta 3,2 miljoner. Färjan är dessutom för liten för Töftölinjen redan i dag och den är stor för de övriga linjerna, och passar inte i något färjfäste än sitt eget.
Motiveringen för projektet är både miljömässig och ekonomisk, men där har Sjögren-Grunér en annan tanke.
– Om man vill tänka på miljön är den här broutredningen ganska tydlig. Miljömässigt vore en bro ett mycket bättre alternativ än färjan som förstör havsbotten, vilket kvarstår även om den elektrifieras.
Ålandstrafiken meddelar i ett utskick i dag, fredag, att modifieringar av den inhyrda färjan är avslutade. På måndag förmiddag 12 oktober monteras en ny styrvajer och färjan ska efter det vara i ordinarie trafik klockan 12.
