Jag vill börja med att tacka minister Gunell för att hon garanterar att vår nuvarande reservfärja F119 inte kommer behöva flyttas bort som reservfärja till övriga linjer under byggtiden, vilket vid kontakt med ansvarig tjänsteman på infrastrukturavdelningen inte var klarlagt under förra veckan, enligt direktkontakt med dem.
Minister Gunell betoner i dubbla medier att Vårdö kommun kunde lyft luren för att få svar på sina frågor. Representant för Vårdö kommun valde att mejla ansvarig tjänsteman på infrastrukturavdelningen med våra frågor. Vår uppfattning är att ministrarna vid tidigare tillfällen önskat att det i första hand är denna väg vi skall gå och vi litade således på tjänstemannens svar. För framtiden vet vi nu att minister Gunell önskar bli kontaktad personligen.
Det är också glädjande att minister Gunell bekräftar att parallella färjor kan köras vid behov, även detta var förra veckan osäkert med hänvisning till ekonomin. Detta är av stor betydelse även utanför de tider Alfågeln anländer, således är det bra att minister Gunell lyfter möjligheten till dubbla färjor även under andra tider. Med endast en 60 tons färja som största tonnage kan behovet uppstå närsomhelst under dygnet ifall större fordon behöver över samtidigt, vid exempelvis räddningsuppdrag kan det vara mycket brådskande.
Minister Gunell betonar att kapaciteten inte minskar, detta förutsätter således att dubbel beredskap att köra färjorna parallellt inte är begränsat till vissa tider. En större lastbil kommer annars direkt påverka kapaciteten negativt jämfört med idag eftersom F119 endast får lasta 60 ton.
Oberoende dubbla färjor som trafikerar parallellt vid behov kvarstår ett av våra främsta orosmoment; den största färja som blir aktuell över Prästö sund under 5 månader tar, som nämnt, max 60 ton. 60 ton räcker inte till de tyngsta transporterna som trafikerar på linjen. Om detta är definitivt borde informationen kommit ut i god tid på förhand – till kommunerna, till invånarna och till företagarna som berörs. Trots att de två färjorna tillsammans tar 104 ton hjälper det dessvärre inte ekipage som ensamt väger över 60 ton. Näringsliv och privatpersoner kan, om detta nu är definitivt, med relativt kort varsel behöva ställa om helt, vilket inte minst kan få ekonomiska följder och leda till distributionsproblem för företag.
Således finns en stark önskan om att man ytterligare undersöker möjligheterna att få ersättande tonnage som öppnar upp för att trafiken kan fortsätta med minst samma möjligheter.
FANNY SJÖGREN-GRUNÉR
KOMMUNSTYRELSEORDFÖRANDE, VÅRDÖ
