SÖK
MENY
Töftöfärjan är på tapeten. Det viktigaste syftet verkar vara att göra den fossilfri och att minska utsläppen av koldioxid, som enligt klimatalarmisterna är en skadlig gas. I växthus används den för att öka växtligheten.
Lagtinget informerades om att kostnaden skulle bli 1 miljon euro. Nu blir den 3,7 miljoner euro. Plus anslutningskostnader. Det skulle vara ”lönsamt” för en miljon. Är det lönsamt för 3,7 miljoner? Någon lönsamhetskalkyl har jag inte sett och tydligen inte finansutskottet heller.
Ifjol använde färjan 140 000 liter bränsle vilket gav 380 000 kilo koldioxid.
Den bidrar med 0.1 procent av Ålands koldioxidutsläpp. Skulle alla utsläpp skulle vara lika dyra att minska så blir kostnaden 243 000 000 000 euro för ett koldioxidneutralt Åland. Men inte ens enligt den mest radikala klimatmodellen så skulle det påverka jordens klimat, men pengar tas från välfärden. Av regeringen Sjögren II (Lib).
Om det är viktigt för klimatalarmisterna att minska utsläppen så borde de fråga sig om detta är det bästa? Sjötrafiken står för 16 procent av Ålands koldioxidutsläpp, oljepannorna för 15 procent och vägtrafiken för 24 procent. Jag hade ett förslag om en konvertering av fossilbilar till gasbilar för några år sedan – gängse politik på fastlandet. En konvertering kostar 2 000 euro och tar en vecka. 3,7 miljoner euro räcker förr att subventionera konverteringen av 3 700 bilar med 1 000 euro.
Vi antar att de, som konverterar, kör 10 000 kilometer per år. En bil drar i medeltal 0,8 l/mil så bilarna drar 3 miljoner liter/år eller 21 gånger mer än Töftöfärjan. Det är alltså mycket effektivare att konvertera 3 700 bilar än att konvertera en färja, om man vill minska koldioxidutsläpp. Eftersom gas är billigare än bensin så kommer konsumenterna att tjäna mer än 1 000 000 euro per år. På elektrifieringen av färjan tjänar de ingenting. Är det ingen annan som gör dessa enkla kalkyler?
Vilka ”klimatmål” har landskapsregeringen? Målsättningen är 4000 elbilar år 2030 och att utsläppen skulle minska med 50 procent från år 2005. År 2019 hade utsläppen ökat! År 2025 finns det 750 el- och hybridbilar. Med en nybilsförsäljning om 200 bilar per år är målen är omöjliga att uppnå med ”elbilsstrategin”.
Med en konvertering av fossilbilar är det faktiskt ännu realistiskt att nå minskningen av utsläppen. Det kommer inte att påverka världens klimat, men flera utsläpp minskar så det finns en möjlighet att algblomningen minskar, men det får experter analysera.
Klimatalarmisterna har ett stort problem, som jag inte har, men jag har lösningen åt dem. Frågan är om de lyssnar?
Biogas anses vara fossilfri, förnybar och klimatneutral. I Finansutskottet hörde vi att Gasum på kort varsel kan bygga en biogasstation på Åland och transporten är inget problem.
Klimatalarmisterna i landskapsregeringen har ett ”problem” med koldioxidutsläppen och trixa fram 3,7 miljoner för på att elektrifiera en gammal linfärja. För samma summa kunde man minska utsläppen 21 gånger mer genom att subventionera konvertering av 3 700 fossilbilar.
Det är populärt att tala om lågt hängande frukter men infrastrukturminister Camilla Gunell (S) har valt att knipsa av den högsta lilla grenen, utan frukt. Det blir en ekonomisk katastrof, är klimatpolitisk idioti och irrelevant miljöpolitik, men är tydligen alldeles underbart om man är en sann klimatalarmist.
En konvertering av fossilbilar och kanske även byte av oljepannor är betydligt billigare och effektivare. Är det dags att börja lyssna på oppositionen och kanske även på partier, som för närvarande inte ens finns i lagtinget?
Annars behövs ett maktskifte!
STEPHAN TOIVONEN
ÅLÄNDSK DEMOKRATI
