Vilken typ av flygtrafik behöver Åland? Flyger planen till Stockholm och Åbo vid rätt tid? Hur många flyger till Helsingfors via Stockholm? Sådana frågor ska nu utredas inför nästa upphandling.
Landskapsregeringen vill ta ett helhetsgrepp om flygtrafiken till och från Åland och har därför bestämt göra en utredning av behovet.
I dag har Åland upphandlat flygtrafiken till Stockholm och har även ordnat, samt betalar för, trafiken till och från Åbo, medan trafiken till och från Helsingfors flygs på kommersiell grund av Finnair. Åbo- och Stockholmstrafiken flygs av Amapola, och tidtabellerna är synkroniserade för att bland annat passa till sjuka ålänningars behov av daglig vård i Åbo.
Avtalet för Stockholmstrafiken sträcker sig till sista september 2028. Nästa upphandling behöver förberedas om ungefär ett år och inför det vill landskapsregeringen ha fattat ett beslut om hur man ska hantera all flygtrafik till och från Åland. Därför görs nu en utredning.
I utredningen ingår bland annat intervjuer med näringslivet och en resvaneundersökning bland dagens flygresenärer.
– Vi vill titta på förutsättningarna för nästa upphandling, vilken trafik behöver vi, vilka samordningsfördelar kan det finnas, fungerar trafiken tillfredsställande i dag? Vad kostar det att upphandla all trafik och vad är Ålands faktiska behov?, räknar Anders Nilsson, upphandlare vid landskapsregeringen, upp som exempel på frågor som utredningen ska ge svar på.
Att upphandla flygtrafik till Åbo och Helsingfors är finländsk behörighet och alltså inget landskapet kan göra. Dagens trafik till Åbo är därför en så kallad inrättad tjänst av ett samhällsekonomiskt intresse. I praktiken har landskapet tilldelat, och betalar för, trafiken till samma bolag som flyger Stockholmstrafiken.
Utredningen direktupphandlas av Origo Group Sverige ab för 197 000 svenska kronor, cirka 18 000 euro.
