SÖK
MENY
Trovärdighet kräver transparens. Ålands sjöfart må vara en branschtidning, men kopplingarna till tidigare publishern och nuvarande talmannen kräver att läsarna får hela bilden. Artiklar utan avsändare försvagar inte bara tidningens trovärdighet, de skadar faktiskt också vårt parlament.
Det började med ett uppmärksammat inlägg på sociala medier som tidningen Åland tog vidare till branschtidningens nuvarande publisher (vd och chefredaktör) Stefan Norrgrann.
En artikel på Ålands sjöfarts hemsida beskriver landskapsregeringens nya planer för skärgårdstrafiken i positiva ordalag. Det ledde till att personer undrade vem som har skrivit artikeln. Det framgår nämligen inte.
Norrgrann säger till tidningen Åland att han inte kommenterar vem som har skrivit texterna. Han understryker också att tidningen inte har någon politisk linje vad gäller trafikupplägget i skärgårdstrafiken.
Så vad är problemet? Sammanhanget Ålands sjöfart verkar inom är inte frikopplat från nuvarande talmannen i Ålands lagting: Jörgen Pettersson (C). Pettersson var tidigare vd och ansvarig utgivare för Ålands sjöfart. När han tillträdde som talman kritiserades hans dubbla stolar – vem skulle han företräda vid en möjlig lojalitetskonflikt? Beslutet Pettersson tog var att sluta som publisher för tidningen och koncentrera sig på att vara Ålands högsta politiska företrädare. Han menade då att det inte gick att förena talmansuppdraget med publicistiska utgivarbeslut. Däremot gavs inga klara besked huruvida han skulle sluta skriva för tidningen helt och hållet.
Men nu finns frågetecken kring det omvända: det vill säga huruvida Pettersson på något sätt bedriver sin regerings politik i Ålands sjöfart. För sanningen är att branschtidningen inte har publicerat bara en artikel som handlar om framtidens åländska skärgårdstrafik. Åtminstone sju artiklar har sedan landskapets budget presenterades behandlat antingen Finferries, Axyards eller det nya upplägget i skärgårdstrafiken. Då ingår också en text benämnd ”analys” där satsningen på ett åländskt offentligt ägt varv hyllas.
En branschtidning behöver förstås inte följa samma måttstock som en journalistisk produkt. Den ägs av förbundet Ålands sjöfart och skriver sällan negativt om sjöfartsbranschen. Det här vet de flesta läsare. Det står Ålands sjöfart fritt att skriva vilka artiklar den vill, på vilket sätt den vill.
Men det blir problematiskt när spekulationer huruvida lagtingets talman bedriver någon typ av anonym kampanj för sin regerings politik sprider sig i samhället. Även om en branschtidning inte behöver följa samma normer så skulle det för talmannens skull vara klokt att redovisa vem som skriver artiklarna i Ålands sjöfart.
Och man kan givetvis tycka att det här är en storm i ett vattenglas, en struntfråga som får för stor betydelse eller att den är sprungen ur missunnsamhet. Man kan till och med tycka att det är helt rimligt att en människa med stor kunskap och många års erfarenhet av sjöfartsskrivande fortsättningsvis ska dela med sig av sina tankar i branschtidningen. Men för läsarna och väljarna vore det klädsamt om det framgår när så sker och när det faktiskt är någon annan som har fattat pennan.
Trovärdighet kräver transparens. Svårare än så är det inte.
Tack för att du väljer Nya Åland!
Kära läsare, stort tack för förtroendet och för att du använder Nya Åland och nyan.ax för att hålla dig uppdaterad. Vi jobbar för dig men god journalistik kostar, så nu behöver vi din hjälp.
