Efter sommarens turistsäsong vill vi framföra följande: den gångna sommaren har inte varit någon succé för företaget Djurmo Turism Ab, som driver hamn, kafé och restaurang, butik och vandrarhem på Jurmo i Brändö. En del kan naturligtvis skyllas på det svala och blåsiga vädret, men den största orsaken står nog att finna i färjeförbindelserna till Jurmo.
De gäster som kommer till Jurmo består av båtgäster som besöker ön över dagen, båtgäster som stannar över natten, gäster på vandrarhemmet och tältare. En starkt ökande kategori är besökare som anländer från fastlandet med eller utan cykel, eller med bil. Den nya cykelrutten Tour de Skiftet går också till Jurmo, där rutten slutar. Turisterna kommer helt enkelt över för att äta en god måltid i vår restaurang, och det gör de helst under dagtid, det vill säga till lunch. Men om man kommer med cykel eller bil från fastlandet med Ådan och den inte ansluter till Doppingen till Jurmo, åker man nog vidare utan att vänta på skjuts över.
De tidtabeller för Doppingen som trädde i kraft inför årets turistsäsong har visat sig vara särskilt olyckliga under lunchtid. De flesta dagar i veckan går det till exempel ingen färja från Jurmo till Åva mellan klockan 11.00 och 14.10. Ådan däremot kommer ofta från Osnäs till Åva klockan 11.20, men då står Doppingen i hamnen i Åva i 40 minuter innan den går tillbaka till Jurmo klockan 12.00. De nya tidtabellerna innebär att Doppingen inte alltid möter Ådan när den kommer in till Åva, och att bytet till Doppingen kan innebära långa väntetider, upp till en timme. Vi undrar hur man har tänkt här.
När Gustavsborna åker på utfärd västerut handlar det ofta om spontana beslut som tas utifrån väder och vind. Kravet på nätbokning med en QR-kod som ska visas upp känns därför invecklat och besvärligt. En väntetid på Doppingen i Åva på 40–60 minuter är inte heller något som lockar fastlänningar att åka över till Jurmo för lunch. I praktiken betyder det att många chansar och, utan att ha bokat plats, slinker ombord om Doppingen råkar ha plats. Bokföringen av passagerare stämmer följaktligen inte heller alltid, eftersom besättningen inte förutsätts räkna in de obokade ”extra” passagerarna.
En annan olägenhet gäller varutransporterna. En av våra leverantörer kommer på torsdagar med Ådan från Osnäs klockan 11.20. Efter lossning är bilen på väg vidare till Brändö by och Lappo, men den följande Doppingen går först klockan 12.00. Väntetiden innebär ökade kostnader för vårt företag. Doppingen har då fått köra en extra tur över till Åva, vilket har löst problemet. Det visar samtidigt att det finns praktiska lösningar när viljan finns.
Vi föreslår att man inför nästa sommar inför en fast tidtabell under högsäsong. Det skulle innebära att man inte behöver boka vare sig på nätet eller genom att ringa till färjan. Den här sommaren har visat att de flesta turerna ändå har körts under den allra livligaste tiden.
Djurmo Turism Ab kämpar, liksom alla turistföretag, med den mycket korta sommarsäsongen på Åland, och ekonomin är årligen en stor utmaning. Företaget har i åratal sysselsatt ungdomar både på Jurmo och i Brändö överlag. Utöver det är företaget en viktig samlingspunkt för byn, hela kommunen och den närmaste skärgården på fastlandet.
Det känns inte bra att det då sätts käppar i hjulet för oss – käppar som med lätthet kunde undvikas.
Vi vädjar därför nu till landskapet att tänka om och att Brändö trafikgrupp, med representanten för Jurmo, i samarbete med Ålandstrafiken aktivt får medverka i planeringen av nästa års tidtabeller och framföra våra behov.
Trafiken ska vara en möjliggörare, inte en stjälpare, när det gäller att hålla också Ålands östligaste skärgård levande.
Färjorna är vår – det vill säga skärgårdsbornas – landsväg.
STYRELSEN FÖR DJURMO TURISM AB
IVAN ZETTERSTRÖM
ORDFÖRANDE
OSCAR LINDHOLM
LEIF LUNDEBERG
JOHN STRANDVALL
HENRIK WAHLSTRAND HYVÖNEN
