DELA

Skattegränsen – väg 3

Diskussionerna kring skattegränsen har varit många. Den debatterades redan innan den infördes. Då om det skulle ordnas en folkomröstning om den. Så blev det inte trots att nästan 2 000 namn samlades in.

Fördelarna med skattegränsen ansågs vara så mycket större än nackdelarna. Men sjöfartens betydelse har minskat dramatiskt medan de upplevda problemen för både företag och privatpersoner har ökat steg för steg.

Om vi inte finner en lösning så kommer vi snart att ha en politisk rörelse med kravet på att skattegränsen skall slopas. Kanske redan till höstens val?

Hur många ”förenklingskommittéer” har vi inte haft? Resultaten har varit magra.

BNP per capita på Åland är nu lägre än år 2007. Få regioner i världen kan uppvisa en sådan negativ utveckling.

Det senaste initiativet från minister Fredrik Karlström (MSÅ) var att satsa 50 000 euro för en rådgivningstjänst. Gensvaret från näringslivet har varit svagt.

Vilka är alternativen? Det har framförts ett alternativ, bland annat av Marcus Måtar (Ob), att man skulle minska skatteundantaget så att trafiken skulle vara ”taxfree” medan handeln från och till Åland inte skulle beröras av skattegränsen.

Vi från Åländsk demokrati stöder alternativet, men frågan är om det är en möjlig lösning? Även om det är en möjlig lösning så kommer det att ta många år och vi måste därför ha ett alternativ under väntetiden, som är bättre än dagens situation.

Jag har redan tidigare föreslagit att exporterande företag skulle ersättas för kostnader för hanteringen av skattegränsen. En schablonmässig ersättning i form av ett ”transportstöd”.

Frågan är sedan hur detta skulle finansieras. Ett alternativ är att införa någon form av passageraravgift. Vi har lagstiftningen, men vi har inte använt den. Alla ändhamnar i Ålandstrafiken har en passageraravgift trots att de inte har någon nackdel av skattegränsen. Varför skulle vi då inte kunna införa det?

Min tanke har varit att den skulle vara per passagerarkilometer och inte per passagerare, så att avgiften skulle vara större ju längre passageraren transporterats. Alltså ju större nytta passageraren haft av resan. Men den skulle aldrig vara större än de passageraravgifter som nu tas ut. Kortrutterna skulle knappt märka av avgiften.

Vi politiker måste visa ett större mod att våga framföra dessa tankegångar och inte genast vika oss för de lobbyister som alltid dyker upp och säger att detta skulle riskera hela trafiken. Avgifterna finns redan på annat håll och redarna har redan inskränkt trafiken av andra orsaker. Vi måste skapa en lösning för hela Ålands bästa!

STEPHAN TOIVONEN

ÅLÄNDSK DEMOKRATI