SÖK
MENY
Jag är själv beroende av färdtjänst som ordnas via KST. Att vara trygg med den chaufför man anlitar är nog A och O. Man måste kunna lita på att allt fungerar som det ska. Ytterligare en mellanhand oroar.
När det gäller taxihärvan där KST på ett ganska enkelt sätt förefaller ha lurats på enorma belopp så önskar jag också betona några saker.
När dessa transporter sköttes av kommunerna skulle taxibedrägeriet aldrig ha kunnat inträffa i den omfattning det har gjort. I varje fall hade det uppdagats långt tidigare. Ju större organisation och ju mer pengar det cirkulerar inom en organisation, desto större risk för minskad kontroll, ökade kostnader och andra excesser. Det verkar heller inte finnas någon känsla av ansvar från KST:s sida, åtminstone inget som förmedlats utåt.
När det gäller hur KST fungerar tycker jag mig se oroande varningstecken. Kostnaderna ökar samtidigt som servicen står stilla eller rentav försämras. KST innebar en stor kommunsammanslagning som vi nu ser att inte blev bra.
När FPA- och färdtjänstsystemet gjordes om på fastlandet var det aldrig i media tal om upphandlingsdirektiv från EU, det handlade endast om att spara pengar. FPA valde att inte genomföra systemet med beställningscentral på Åland på grund av att det inte skulle spara pengar i någon större utsträckning tack vare de korta körsträckorna.
Jag skulle vilja avsluta med en öppen fråga till KST: Vilken lag/paragraf hänvisas till när det menas att detta måste upphandlas?
FREDRIK LINDEMAN
SYNSKADAD, SUND
