Har stadspolitikerna den kapacitet som behövs?
Är Mariehamns politiker kapabla att handha trafikplaneringen av stadens viktiga trafikleder och den i särklass viktigaste trafikleden Ålandsvägen?
Mariehamn är som vi känner till ungefär 150 år. När Mariehamn grundades bestod trafiken av hästekipage och några enstaka bilar. Planerarna satte igång med den stora utmaningen att planera en stad med ett flertal gator och däribland några genomfartsleder, såsom Storagatan, Ålandsvägen och Skillnadsgatan. Det antogs redan då att trafiken i framtiden ökar kraftigt och det togs hänsyn därefter. Byggandet utfördes enligt den antagna gatuplaneringen och det är den lösningen som sträcker sig fram till i dag. Det infrastrukturplanerna hade då, är något som nu saknas, framsynthet.
De gatunät med tydliga genomfartsleder som överlämnades till dagens Mariehamn, var ett fantastiskt gatunätverk med stor potential. Vad gör de infrastrukturansvariga nu? Av någon anledning tas i dag politiska beslut om att bygga om de väl tilltagna gatorna till något som närmast påminner om Gamla stans gator i Stockholm, beträffande trafiksmidigheten. Allt detta görs då behovet av de rymliga genomfartslederna är stort och vi ser en stadig trafikökning.
På de välplanerade genomfartslederna, började de med att minska bredden, placera ut trafikljus, lysmaster, refuger, trafikhinder och trafikdelare i vägkorsningarna.
Efter alla dessa ändringar är det nästintill omöjligt för större fordon att svänga från en genomfartsled till en annan i en korsning. Bussar klarar i dagsläget av svängarna fast det är med orimligt små marginaler till godo. Det är däremot fullständigt omöjligt med ett fler-kombinationsfordon, till exempels dragbil med trailer eller traditionella långtradare. Det här är något som inte alls har tagits i beaktande.
Observera att de ombyggnader av Mariehamns trafikleder som är beslutade, leder inte på något vis till några miljöförbättrande åtgärder.
Mariehamns viktigaste genomfartsleder (Ålandsvägen, Storagatan och Skillnadsgatan) som förenar hamnen och landsorterna norr och söder om staden, skall vi vårda varsamt.
Ålandsvägen (den utan motstycke, viktigaste genomfartsleden i Mariehamn) står nu i tur för en ombyggnad. Plan har godkänts, för cirka 15 år sedan. Planen behandlar även förnyande av infrastrukturnätet under vägbanan och det är utan tvivel en nödvändig åtgärd.
Mycket vatten har runnit under broarna under de gångna 15 åren. Staden har under senare år även planerat för att bygga ut Södra Lillängen och Svinö holme, med allt vad det betyder i trafikökning under och efter utbyggnaden samt all bebyggelse som tillkommit och tillkommer söder om Mariehamn.
Bebyggelsen i skärgården söder om Mariehamn ökar även den i rask takt. Allt detta sammantaget leder till en trafikökning som ställer högre krav på genomfartslederna. Under sommaren skall vi därutöver addera trafiken, till och från Västra hamnen som omfattar flera tusen fordon dagligen. Det som även är av stor vikt i sammanhanget är att de flesta som bor söder om Mariehamn arbetar i eller norr om Mariehamn.
Vi från Obundna ställer oss också frågan, om staden till fullo förstår Västra Hamnens betydelse för Mariehamn och Åland i helhet. Trafiklösningarna till och från Västra Hamnen är helt avgörande om hamnen också i framtiden skall ha en viktig roll för Mariehamn och Åland.
Mariehamns hamndirektör är mycket bekymrad då det gäller trafikplaneringen. Hamndirektören anser att den inte tar hänsyn till hamnens behov av fungerande trafiklösningar. Kraven som ställs på trafiklösningar är inte på något vis onormala eller dyra.
Åkerier, taxiföretag och övriga näringsidkare som dagligen är i stort behov av ett fungerande trafiknät i staden har inte tillfrågats. De finner den utförda ombyggnationen irriterande och är besvikna över den. De är även synnerligen irriterade och besvikna på det som kommer att hända med Ålandsvägen och Ålandsplan-rondellen.
På basen av det ovannämnda anser Obunden Samling att Ålandsvägens vägbanas bredd inte bör minskas från dagens nivå. Vi Obundna anser även att varje korsning skall vara av sådan art, att den möjliggör svängar till annan genomfartsled utan svårighet. För alla fordonstyper som normalt framförs i Ålands övriga vägnätverk. Vidare bör Ålandsvägen inte förses med farthinder i form av förhöjningar som anlagts på ett flertal ställen i Mariehamn. Lastbilar som framförs fullastade över befintliga förhöjningar riskerar allvarliga skador på fordonets fjädersystem. Finns ingen alternativ lösning, bör ramplutningen förhålla sig till 1:7.
Infrastrukturgruppen
Obunden Samling r.f.
