SÖK
MENY
Debatten om skärgårdstrafikens framtid är viktig och förtjänar både öppenhet och saklighet. Mot den bakgrunden är det problematiskt att de siffror som presenteras i den aktuella insändaren av Camilla Gunell (S) inte på ett tydligt sätt har kunnat verifieras eller härledas till öppna och jämförbara underlag. När långtgående slutsatser dras om ekonomi och effektivitet måste också beräkningar, antaganden och alternativa scenarier redovisas så att de kan granskas utifrån olika perspektiv.
Samtidigt är det olyckligt att ansvaret i debatten skjuts över på oppositionen, med krav på att den ska presentera egna uträkningar och alternativ. Det är regeringens uppgift att lägga fram genomarbetade och transparenta förslag. Oppositionens roll är att granska och ifrågasätta dessa – inte att i efterhand utföra regeringens analysarbete.
Detta blir särskilt anmärkningsvärt i ljuset av det arbete som tidigare gjorts. Inom ramen för den så kallade tankesmedjan för skärgårdstrafiken presenterade ministern ett redan färdigt förslag. Trots upprepade möten och diskussioner valde ansvarig minister, Camilla Gunell, att inte ändra en enda bokstav i detta trots att alternativ presenterades. Att i efterhand ge intryck av att alternativ saknats eller att andra bär ansvaret för dagens situation ger därför en missvisande bild.
Utöver de ekonomiska resonemangen saknas fortfarande en tydlig redogörelse för hur den föreslagna trafikomläggningen påverkar vardagen för brukarna och för näringslivet i skärgården. När tidigare sammanhängande rutter styckas upp i flera etapper riskerar vardagen att försvåras. Längre restider, fler byten mellan land- och sjötrafik samt ökad osäkerhet kring anslutningar påverkar både privatpersoner och företag.
Särskilt bekymmersamt är att det tills vidare inte finns klar information om hur kollektivtrafik, skolskjutsar, postgång, provtransporter och andra samhällsviktiga funktioner ska lösas. Även sjuktransporter, inklusive behov av liggande transport, riskerar att försvåras i ett system där helheter delas upp utan att konsekvenserna redovisas. För många innebär omläggningen dessutom längre resvägar än i dag, trots att systemet i teorin kan framstå som mer effektivt. Många frågetecken återstår.
Skärgårdstrafiken är en grundläggande samhällsfunktion och alltför viktig för att reduceras till förenklade sifferjämförelser eller politisk ansvarsförskjutning. Det som behövs nu är transparens, helhetssyn och en öppen dialog om vilka vägval som faktiskt har gjorts – och vilka som medvetet har valts bort.
VERONICA THÖRNROOS
LAGTINGSLEDAMOT
ORDFÖRANDE PRO ÅLAND – EN POLITISK TANKESMEDJA
