DELA
© Nya Åland
Foto: Pressbild

Varvet i Kina räddade Viking Lines nya fartyg

Viking Line förhandlade intensivt med varvet i Rauma innan rederiet till slut ingick avtal med det kinesiska varvet Xiamen.

– Det var antingen Kina eller inget fartyg alls, säger vd Jan Hanses.
Inför fartygsbeställningen begärde Viking Line offert från 20 olika varv, bland dem tre i Finland, fyra i Kina och de europeiska varv som bygger passagerarfartyg.

Efter att ha tecknat intentionsavtal med det kinesiska varvet Xiamen fick rederiet kritik för att man inte valt ett finländskt. Förklaringen då var att det hade blivit för dyrt – men nu förklarar ledningen att det fanns också andra orsaker.

Varvet i Helsingfors har för smal hall för att fartyget – tre meter bredare än Grace – skulle kunna byggas.

Varvet i Åbo skulle ha haft tid att inleda fartygsbygget först 2024, och då skulle bygget sannolikt ha utförts i tyska Papenburg eftersom Tallinks nybygge Megastar, enligt Hanses, troligen är det sista passagerarfartyg som byggs på varvet.

Läs mer i Nya Åland!